Verbien magazin El tiempo corre hacia atrás y solo lo atan los buenos recuerdos y las buenas acciones. Gilberto Castillo
Para 1931, las emisoras de radio para poder funcionar debían pagarle al gobierno el equivalente a doscientos pesos anuales. Para entonces en Bogota aparecen: La HKM y la Voz de Chapinero. En Medellín la HKN, que más adelante se llamaría Ecos de la Montaña; así como la HKO Medellín radio. En Manizales, Radio Manizales y Ecos de Occidente. En Cali HKR y la Voz del Valle.
La llamada Palma Africana, la misma que produce el aceite que consumimos en nuestras comidas, fe introducida a Colombia en 1932, por el señor Florent Claes, director del Jardín Botánico de Bruselas, quien sembró unas doscientas matas en la estación agroforestal de Palmira, Valle.
Las características del Escudo Nacional fueron trazadas por el Congreso de las Provincias Unidas el 14 de Julio de 1811, y ediante la ley 3 de mayo 9 de 1934 se adoptan los colores y la forma de nuestro insigne escudo.
Bogotá fue definida como capital de la Gran Colombia por el Congreso Constituyente de Cúcuta el 6 de mayo de 1821. Este mismo Congreso le dio a nuestro país la primera Constitución.
El primer censo después de la Independencia, se ordena y es levantado bajo el gobierno el presidente Pedro Alcántara Herrán. Para entonces la población colombina sumo casi dos millones de personas entre hombres y mujeres de todas las edades. Bajo este gobierno nuestro país tuvo una nueva Constitución
El Grupo Andino conformado por Colombia, Ecuador, Perú y Bolivia, y con países asociados como Chile y Argentina, tuvo sus orígenes en 1966, cuando tuvo lugar la posesión del entonces presidente Carlos Lleras Restrepo.
Para ese mes de agosto, las de legaciones de estos países producen una declaración conjunta la cual sienta las bases para la creación de dicho grupo.
La primera carretera para el paso de todo tipo de vehículos, pero sobre todo de carruajes tirados por caballos, unía a Bogotá con Facatativa. Se Construyó bajo el gobierno de José Hilario López (1849- 1853) y fue llamado por los críticos el camino de terciopelo debido a los altos costos. Tenía una extensión de 45 kilómetros. Por ella transitaron años después los primeros automóviles.
